当五盏红灯同时熄灭，新赛季的第一脚油门把整个围场从猜测拽进现实，巴林国际赛道的夜风里，引擎声像潮水一样漫过看台，所有人都在等待一个答案：冬歇期的升级、新车队的野心、新车手的冲劲，究竟会在揭幕战里变成什么？而福克斯给出的答案，没有夸张的嘶吼，没有莽撞的赌博，只有一种近乎冷酷的准确，赛后回看，这一夜他的表现,确实堪称教科书。
排位赛，福克斯只拿到第六，这个位置很微妙：往前一步是领奖台争夺区，往后一步就可能卷进中游混战，赛前预测里，他的名字并不在最热门的冠军候选名单上，有人说他稳，但“稳”在F1里常常被误读成“缺乏侵略性”，可正赛一开始，福克斯就用选择告诉所有人：侵略性不等于冒险,稳定也不等于软弱。
第一圈，中游车阵就出了状况，三辆赛车在四号弯前挤成一团，刹车烟、碎片和轮胎锁死的尖叫声同时出现，福克斯原本有机会从内线钻过去，抢下两个位置，但他没有，他收油、留空间、调整车头，等混乱从身边滚过去，就是这零点几秒的克制，让他避开了赛季第一起大规模退赛事故，很多车迷赛后说这是“运气”，但运气只负责把机会放在那里，真正决定结果的是车手在电光石火间的判断，福克斯的判断是：揭幕战的第一圈，先活下来,再谈胜利。
安全车退出后，比赛进入长距离拉锯，福克斯的圈速不是全场最炸裂，却像节拍器一样稳定，无线电里，工程师提醒他前车正在保胎，他回了一句：“让他先跑，我知道什么时候该动手。”这句话听起来平淡，却暴露了他对整场比赛的阅读能力，他知道自己的轮胎温度还没进入最佳窗口，知道巴林的粗糙路面会惩罚每一个过早发力的人,更知道揭幕战的积分不是靠一圈英雄主义拿到的。
第14圈，福克斯做出第一个关键决策：提前进站，车队原计划第18圈，但他在无线电里报告后轮出现轻微颗粒化，要求“现在执行”，这不是任性，而是车手与团队之间高度信任的体现，进站过程干净利落，2.3秒，没有迟疑，没有卡轮，出站后，他刚好落在干净空气里，连续三个计时圈刷新个人最快，所谓undercut，从来不是简单的早进站，而是对轮胎、窗口、交通和对手反应的精确计算，福克斯这一次,把计算变成了位置。
真正让这场比赛被贴上“教科书”标签的，是第29圈的安全车，赛道外侧有赛车熄火，救援需要时间，大多数车手选择进站换胎，福克斯却留在赛道上，这个决定在当时看起来甚至有些冒险：他的轮胎已经跑了15圈，重启后要面对两台轮胎更新的赛车，解说席上有人质疑，如果被超掉，前面的努力会不会白费？福克斯的工程师在无线电里问他要不要改变策略，他只说：“别慌，我们按自己的比赛跑。”
重启后，压力像墙一样压过来，后方赛车轮胎更新、电能充足，第一次进攻就来得极凶，福克斯在一号弯晚刹车，却把出弯线路留得极其干净，对手想切内线，发现根本没有空间，第二次防守，他利用DRS检测线的位置，在前一圈故意省下一点电能，直道上像弹弓一样把车射出去，每一次防守都踩在规则边缘，却不越界，你可以说他聪明，也可以说他冷静，但最难得的是，他始终没有被后视镜里的对手绑架，他守的是位置,不是情绪。
最后十圈，福克斯的轮胎已经不再年轻，可他跑得像一块被磨亮的刀，他不追求最快圈，不回应对手的挑衅式变线，只在关键弯心守住该守的线路，倒数第二圈，后方赛车在四号弯发起最后一次进攻，福克斯提前半秒松油，让对手错过刹车点，自己则切回内线完成交叉，那一刻，全场欢呼，不是因为一次疯狂的超车，而是因为一次冷静到极致的化解，冲线时，他第二个迎接格子旗，不是冠军,却比很多冠军更让人记住。
赛后采访，福克斯没有豪言壮语，他说：“我只是做了我们应该做的事，揭幕战很长，赛季更长，今天最重要的是把该拿的分拿回来。”这句话或许不够热血，却恰恰是教科书式的总结：速度可以赢下一圈，判断才能赢下一场；天赋可以让你进入F1,纪律才能让你在F1留下来。
新赛季才刚刚开始，冠军归属远未有定论，但在揭幕战之夜，福克斯已经给所有竞争者上了一课：真正的强大，不是每一次都赌上全部，而是在混乱中保持清醒，在压力下坚持计划，在机会出现时毫不犹豫，福克斯这一夜的表现，确实堪称教科书，不是因为他完美无缺，而是因为他把每一个正确选择,都做在了正确的时间。